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來說一說液壓機械傳動系統(tǒng)因具有的傳動性能而廣泛應(yīng)用於工程及很多機械中，並顯示出其優(yōu)越性，如有很好的自適應(yīng)性，防振隔振作用，改善車輛的起動性能，換檔品質(zhì)和操作性能等。液力機械傳動系統(tǒng)匹配性能的好壞直接決定著車輛各種性能的好壞，特別是牽引性能和燃油經(jīng)濟性能。

在進行液力傳動裝置匹配計算時，一般過程是：整機設(shè)計單位將柴油機曲線和整機工作情況提供給液力變矩器設(shè)計單位，由後者進行匹配計算。而由於整機工作性質(zhì)的不同（如採用的是膠輪還是鋼輪，主要用於挖掘還是裝載等)，液力變矩器設(shè)計單位所提供的匹配計算結(jié)果不能夠真正反映出整機的工作情況，當(dāng)傳動系統(tǒng)參數(shù)（如減速器速比)發(fā)生變化後，又需要重新進行計算，有時甚至反復(fù)進行，浪費了人力和寶貴的時間。因此，整機設(shè)計單位迫切需要掌握一種原理簡單、容易實現(xiàn)的演算法，以提高設(shè)計的自主性和靈活性。

在進行匹配計算時，液力機械傳動裝置共同工作點的確定是液力傳動車輛動力傳動系統(tǒng)匹配計算的關(guān)鍵，是計算液力傳動車輛共同工作輸出特性的基礎(chǔ)。確定共同工作點，就是在一定工作情況下，求解放發(fā)動機淨(jìng)轉(zhuǎn)矩特性曲線與液力變矩器泵輪負(fù)載拋物線的交點。目前採用的方法有：幾何近似演算法、解析演算法、優(yōu)化演算法和加速演算法。在上述諸演算法中，幾何近似演算法原理簡單，易於理解。但費時費力，計算結(jié)果有較大的誤差；解析演算法和優(yōu)化計算精確；加速演算法簡化了運算步驟，提高了運算速度和運算精度。

以上的幾個步驟，如果真的詳細(xì)分析出來，一般像我們不是專門研究。說多了也會亂，就大概參考一點資料，再根據(jù)在它的公里說一下快速解析演算法原理：1.1柴油機實用外特性曲線。柴油機的速度特性是指柴油機（當(dāng)供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)位置一定時)，功率P（用字母P表示)、力矩（用字母T表示)和燃油消耗率g(用字母g表示)隨轉(zhuǎn)速N的變化規(guī)律，是滿足一定試驗條件（試驗時是否帶風(fēng)扇、水泵、水箱、發(fā)電機、空濾器等附近)下的特性曲線。1.2 液力變矩器泵輪負(fù)載拋物線。液力變矩器的輸入特性是指液力變矩器在不同轉(zhuǎn)速比i下，泵輪力矩T和泵輪轉(zhuǎn)速N的變化規(guī)律，即T=T(N).在工作油品和變矩器給定的情況下，有T=CN的平方(c為常數(shù))，故液力變矩器的輸入特性曲線是一條通過座標(biāo)原點的拋物線，亦即負(fù)載拋物線。1.3利用快速解析法求解共同工作點。對給定的柴油機實用外特性曲線上的力矩--轉(zhuǎn)速數(shù)值，把其中每相鄰兩點之間看作是一條直線，解出其直線方程，然後與液力變矩器泵輪負(fù)載拋物線方程聯(lián)立，求交點的轉(zhuǎn)速及對應(yīng)的扭矩值，可得到一組交點。